Gran exposició de trens històrics restaurats
100 anys del Metro de Barcelona
Els trens del centenari | una visita imprescindible per als amants del metro
El passat 13 de desembre vam tenir l’oportunitat de visitar l’exposició Els trens del centenari. El patrimoni ferroviari del metro de Barcelona, una mostra única organitzada amb motiu del Centenari del metro i que ens va permetre fer un autèntic viatge en el temps a través de cinc trens històrics restaurats.
Situada a l’esplanada davant del Centre Cívic La Farinera del Clot, a tocar de la Plaça de les Glòries, la carpa acollia una exposició que combina patrimoni, memòria i divulgació d’una manera molt encertada.
Un espai pensat per reviure 100 anys d’història
Només arribar, la primera impressió és la magnitud de la instal·lació: una gran carpa que protegeix i posa en valor unes peces ferroviàries que formen part de la història viva de la ciutat de Barcelona.
L’organització, sota el paraigua de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), ha fet una feina excel·lent en la restauració i presentació dels combois. No es tracta només de veure trens antics; és una experiència que permet entendre com ha evolucionat el metro al llarg d’un segle.
El recorregut està dissenyat amb passarel·les elevades que permeten accedir a l’interior dels diferents cotxes amb comoditat. L’itinerari és accessible per a tothom, fet que facilita que persones de totes les edats i capacitats puguin gaudir de l’experiència.
Els cinc protagonistes | Joies sobre rails
L’exposició reuneix cinc sèries històriques que han marcat diferents etapes del metro barceloní:
🚇 Trens històrics restaurats destacats
🔹 Sèrie 100 (1926)
Els primers combois del Metro Transversal, inaugurats el 1926. Construïts per Can Girona-Macosa.
El Metro Transversal es va inaugurar amb els sèrie 100, uns cotxes de grans dimensions que contrastaven amb els del Gran Metro, amb via d’ample estàndard (1.435 mm).
Fins al 1967, van ser els automotors urbans més grans del món.
El 1926, veure arribar un d’aquests cotxes decorats amb estil modernista, va causar tanta impressió que se’ls va anomenar “salons rodants”.
🔹 Sèrie 300 (1924)
Els primers combois del Gran Metro, inaugurats el 1924, representen l’inici del metro a Barcelona.
Unitats que van circular durant bona part del segle XX, especialment a les línies històriques que avui corresponen a l’actual Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
La sèrie 300 va ser la pionera del metro de Barcelona, entrant en servei el 1924 amb la inauguració del primer tram del Gran Metro.
Construïts per la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, S.A de Bilbao, aquests trens destacaven per la seva comoditat i seguretat. Inicialment portaven els colors negre i grana característics del Gran Metro, però el 1956 van adoptar els tons unificats blau i crema.
Al llarg dels anys van evolucionar amb diverses modificacions i millores, i van circular fins al 1988, amb una retirada oficial plena d’emotivitat. Alguns vehicles han estat restaurats per preservar-ne la memòria i avui formen part del patrimoni històric del metro.
🔹 Sèrie 400 (1958)
Trens que van modernitzar el servei als anys 60 i 70, incorporant millores tècniques i de confort.
La sèrie 400 del metro de Barcelona, presentada el 1958 i pintada des d’un inici amb els colors blau i crema, va ser creada per afrontar l’increment de viatgers amb l’obertura de la línia II.
Entre 1958 i 1968 es van construir 80 cotxes (60 motors i 20 remolcs) distribuïts en tres subgrups, amb composicions habituals de tres cotxes (2 motors i 1 remolc), tot i que podien circular fins amb cinc.
Amb l’arribada de la sèrie 4000, el 1987, es van anar retirant progressivament fins al 1989, tot i que algunes unitats van romandre com a reserva fins al 1992.
El cotxe M-425 es va conservar als tallers de Sagrera fins al 2018, quan es va desmuntar per preservar-lo. Per a la celebració del centenari de metro aquest cotxe s’ha restaurat per deixar-lo en l’estat que tenia abans de la seva retirada.
🔹 Sèrie 1000 (1974)
Una de les sèries més recordades pels usuaris, en servei des dels anys 70 fins a inicis del segle XXI.
Les sèries 1000 i 1100 del Metro de Barcelona van entrar en servei entre els anys 1970 i 1976. Fabricats per La Maquinista Terrestre i Marítima i MACOSA a Barcelona, van circular durant més de tres dècades a les línies 4 i 5.
Estaven formats per cotxes motors que funcionaven per parelles i, amb el temps, s’hi van afegir cotxes remolc per formar trens de cinc cotxes. Van ser els primers a provar l’aire condicionat i van ser progressivament reformats amb millores interiors, megafonia i nous colors. Es van retirar entre 2007 i 2009 i, malgrat que la majoria van ser desballestats, una unitat de tres cotxes s’ha conservat per a la memòria històrica del transport públic de la ciutat.
🔹 Sèrie 3000 (1986)
La transició cap a un metro més modern i tecnològic.
Els trens de la sèrie 3000/4000 van arribar al metro de Barcelona el 1986 com una autèntica revolució tecnològica i de confort, impulsada per la presidenta Mercè Sala per substituir els trens sèrie 300, que portaven més de 60 anys de servei.
Eren els primers amb portes lliscants amb maneta, intercomunicadors amb el conductor i insonorització, cosa que permeté afegir aire condicionat.
També destacaven per la seva imatge moderna, amb seients dissenyats per Miguel Milà i interiors pensats per fer el viatge més agradable.
Van circular durant gairebé 40 anys, exclusivament a la línia 3, i el seu comiat es va fer el 2024, després de més de 72 milions de quilòmetres recorreguts.
La visita
Poder entrar dins dels cotxes és, sens dubte, el gran atractiu. Seients originals, il·luminació, acabats interiors… Cada detall transporta a una època diferent.
Ens va sorprendre especialment el contrast entre la senzillesa funcional dels primers combois i la progressiva incorporació de millores en confort i tecnologia.
És emocionant pensar que milions de persones han viatjat en aquests mateixos vagons al llarg de dècades.
També ens va impressionar veure els anuncis de l’època que encara es conservàvem, així com les formes de mostrar visualment la xarxa de les diferents línies del metro de Barcelona.
Una experiència que va més enllà dels trens
A més dels vehicles, la mostra inclou elements explicatius que contextualitzen cada sèrie i expliquen la seva importància dins la història del metro. Tot plegat ajuda a entendre com el creixement del suburbà ha anat de la mà de l’expansió urbana i social de la ciutat.
L’exposició va estar oberta ininterrompudament del 15 de novembre al 10 de gener (Tancat els dies de Nadal i Any Nou) i l‘accés era totalment gratuït
Ubicació: Carpa situada a l’esplanada del Centre Cívic La Farinera del Clot – Gran Via de les Corts Catalanes, 837.
En definitiva, la visita del 12 de desembre ens va deixar amb una sensació molt positiva. És una exposició cuidada, pedagògica i emotiva, que aconsegueix connectar generacions. Els més grans hi retroben records de quant érem patits i els més joves descobreixen com era el metro abans dels trens automatitzats d’avui dia.
En definitiva, Els trens del centenari és una oportunitat única per entendre que el metro no és només un mitjà de transport, sinó una part essencial de la història quotidiana de Barcelona.
Si us apassiona el transport, la història urbana o simplement voleu fer una activitat cultural diferent i gratuïta, aquesta exposició és una parada obligada.
Futur Museu del Transport de Barcelona
Només queda el desig de veure si, finalment, els responsables polítics fan realitat una iniciativa que fa temps que es reclama: la creació del Museu del Transport de Barcelona.
El passat 30 de gener, el Ple de l’Ajuntament de Barcelona va aprovar per unanimitat la creació d’aquest museu, un projecte que promet posar en valor la història i l’evolució del transport a la ciutat.
Ara, l’etapa següent serà decidir-ne la ubicació definitiva, que encara està en debat: podria situar-se a Vall d’Hebron o al Palau 1 de la Fira de Barcelona, a Montjuïc. Aquesta decisió serà clau per garantir un accés òptim al públic i un espai adequat per a les col·leccions i exposicions.
El Museu del Transport de Barcelona representa una oportunitat única per preservar i difondre la memòria del transport urbà i interurbà, alhora que es converteix en un atractiu cultural i educatiu per a residents i visitants.
Galeria de fotos
53 Fotos
Clicar a la foto
Enllaços